6位頂級專(zhuan) 家全麵解析環保技術前沿

　　一、郝吉明：

　　打贏藍天保衛戰關(guan) 鍵性挑戰在哪裏?

　　中國工程院院士、實驗室學術委員會(hui) 副主任、清華大學分室教授 郝吉明

　　回顧過去5年大氣治理工作，郝吉明感受頗深：“大氣十條實施以來，大氣汙染領域實現了一係列的曆史性變革，解決(jue) 了許多長期想解決(jue) 而沒有解決(jue) 的問題。”

　　在總結回顧過去5年的工作脈絡後，他特別分析了打贏藍天保衛戰的挑戰，並提出中肯建議。郝吉明說，首先，必須清醒地認識到，PM2.5防治剛剛走出第一步，依然任重道遠;其次，治理的渠道成效總是先易後難。空氣質量管理進入了PM2.5和臭氧協同防治的深水區。

　　第三，產(chan) 業(ye) 能源和交通結構的調整，是一個(ge) 長期係統的工程，還需要時間。此外，繼續提升科技服務能力，構建精細化的大氣環境管理治理體(ti) 係，還需要花更大力氣。“科技引領，在科技上花更大投入，取得更多的進展，是持續支撐科技治霾的必然條件。”

　　郝吉明建議，要繼續鞏固深化大氣汙染防治的成果，同時進一步擴大治理區域，在京津冀、長三角、珠三角之外，建議加上川渝地區、汾渭平原、長江中央城市群新三區。在優(you) 化能源、產(chan) 業(ye) 和交通結構調整上，要考慮如何優(you) 化鐵路、公路、水運相結合的運輸體(ti) 係。

　　對於(yu) “十三五”國家減排工程的推進，他認為(wei) ，清潔柴油車、非電行業(ye) 汙染控製、VOCs減排等是非常需要的。特別是針對氮氧化物和VOCs兩(liang) 類汙染物。

　　郝吉明在發言中特別強調要加強科技支撐和能力建設。目前在大氣科技支撐和能力建設方麵，還缺少統一規劃，缺少頂層設計;空氣質量標準科學性和匹配性有待改善;如何建立基於(yu) 大數據的科學決(jue) 策平台，還有很多挑戰。

　　他最後表示，總體(ti) 上，我們(men) 大氣治理的方向是正確的，執行和保障是有利的。還要繼續總結經驗，堅持不懈努力，一個(ge) 戰役接著一個(ge) 戰役的打。“相信到2050年我們(men) 基本達到世界衛生組織指導值是非常有希望的!”。

　　二、曲久輝：

　　哪些水汙染治理技術代表未來?

　　中國工程院院士、實驗室學術委員會(hui) 主任、中國科學院生態環境研究中心研究員 曲久輝

　　“治理水汙染，改善水環境，保障水安全，這種需求導向跟我們(men) 水技術的創新驅動結合在一起”。曲久輝在發言中指出，中國水汙染治理產(chan) 業(ye) 已經到了關(guan) 鍵時期，技術到了革命時期，產(chan) 業(ye) 和技術融合必然是大勢所趨。

　　“期待環保企業(ye) 家都有創新的情懷和智慧，創新一定會(hui) 成為(wei) 產(chan) 業(ye) 的命脈和未來。”曲久輝提出，產(chan) 業(ye) 需求與(yu) 技術融通任重道遠，企業(ye) 要在其中發揮創新主體(ti) 的角色，要做到自覺創新和驅動創新相融合，自發創新和規劃創新相融合，自己創新和合作創新相融合，自主創新和引進創新相結合。

　　未來水處理行業(ye) 的核心技術是什麽(me) ?對此，他表示，水汙染治理生物技術以及關(guan) 鍵設備將排在首位。生物科學發展會(hui) 支撐水汙染治理產(chan) 業(ye) ，而生物技術往往要和材料技術和信息技術協同，生物、材料、信息三個(ge) 技術融合可能是我們(men) 水汙染治理發展的重要方向。

　　第二，新材料是未來水處理支柱型產(chan) 業(ye) 。新材料改善水汙染處理中生物反應，強化物理和化學反應，同樣它也會(hui) 成為(wei) 綠色過程新的載體(ti) 和方向。汙水處理的資源化、能源化，也要依賴於(yu) 新材料。

　　第三，水汙染治理還要強調生態。從(cong) 生態係統響應變化和生態係統風險控製角度研究水汙染處理的關(guan) 鍵技術和設施。一些綠色技術，比如低能耗、低藥耗的技術，不加藥、少加藥，安全和簡捷的技術。

　　第四，能夠改善甚至改變能源渠道的技術。核心問題應該是太陽能利用，這也依賴於(yu) 新材料開發，環保產(chan) 業(ye) 應該在這方麵加大投入力度和對產(chan) 業(ye) 未來布局的支撐。

　　三、賀泓：

　　柴油車汙染控製技術與(yu) 產(chan) 業(ye) 如何應對國六挑戰?

　　中國工程院院士、中國科學院生態環境研究中心分室研究員賀泓

　　“中型柴油車是我們(men) 機動車汙染控製中的重中之重”。賀泓說，我們(men) 雖然現在麵臨(lin) 電動化大的國際趨勢，但在未來相當長的時間裏，柴油機仍然是我們(men) 公路運輸業(ye) 主要的動力來源。這幾年汙染控製標準是在快速的提升過程中，給科研、產(chan) 業(ye) 界帶來了很大的壓力，很有緊迫感。

　　據他介紹，目前技術和產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 最大的挑戰是國六(國家第六階段機動車汙染物排放標準)。從(cong) 排放來看，已經接近零排放，實現難度非常大;國六還第一次提出整車排放控製，加長了行駛裏程的要求，是非常嚴(yan) 峻的挑戰。

　　挑戰之一是DPF和SCR技術融合以後，對SCR催化劑帶來的熱衝(chong) 擊。CU基小孔分子篩這種耐高溫材料非常昂貴，一噸幾十萬(wan) 美元。我們(men) 跟浙江大學合作提出一步法合成，把成本降低1/5，在熱穩定性上略有一點差距，這個(ge) 很快也能克服。

　　除了在載體(ti) 上取得了突破，在薄壁模具製造上也挑戰國際最先進水平，馬上可以量產(chan) ;在設計上對DPF進行改進，盡量減少再生次數，減少熱衝(chong) 擊，節省燃料，在研製新型非對稱模具上也突破難關(guan) ，可以實現量產(chan) 。

　　最大的挑戰是發動機。賀泓說，我們(men) 在滿足國四標準的技術上取得了很大成就，後處理係統占據市場主流，半壁江山以上是國產(chan) 技術。到國六階段發現一個(ge) “卡脖子”的技術問題。

　　他解釋說，國六階段，後處理係統重要性進一步的上升，要跟發動機係統緊密耦合成一個(ge) 體(ti) 係，不僅(jin) 僅(jin) 要讀取數據，還要相互製約。根據我們(men) 排放法規的要求，後處理係統要向發動機發指令，發現做不到。“我們(men) 引進的發動機是不完全的引進，可以生產(chan) 製造，但是控製原代碼不向我們(men) 開放，沒法改進。以前我們(men) 不太關(guan) 心，現在必須關(guan) 心，否則後處理係統跟它配不上，在國六階段我們(men) 必須突破這個(ge) 瓶頸。”

　　四、劉文清：

　　環境監測技術設備發展方向有哪些?

　　中國工程院院士、實驗室學術委員會(hui) 委員、中國科學院合肥物質科學研究院安徽光機所研究員劉文清

　　“所有的環境管理都是建立在準確的測量基礎上，大氣環境監測技術是認識、理解和最終解決(jue) 大氣汙染問題的關(guan) 鍵。”劉文清在發言中表示，我國在監測技術領域實現進行了長足的發展，但還存在非常大的提升空間。

　　他認為(wei) ，可靠性應該是國產(chan) 儀(yi) 器競爭(zheng) 的核心所在。“談性能指標，我們(men) 跟國外差距並不是很大，問題就是可靠性，就是平均故障發生間隔時間。如果我們(men) 能夠解決(jue) 可靠性問題，就可以在儀(yi) 器水平上縮小差距。”與(yu) 此同時，硬件具備、數據拿到以後，怎麽(me) 樣分析也是挑戰。分析的方法和軟件，是發達國際監測行業(ye) 的核心內(nei) 容。

　　劉文清認為(wei) ，監測技術領域下一個(ge) 方向是“互聯網+”，推動互聯網加智慧環保。另一個(ge) 方向是更高的精度，更大的範圍，更加實用小型化等方麵。對於(yu) 影響國家環境安全、涉及重大國際環境問題和履約環境戰略的領域，國家急需用監測數據支撐;另外生態環境改善、人體(ti) 健康、可持續發展涉及的環境監測技術和係統開發，還有基載、機載、環載和星載平台的環境監測技術與(yu) 係統研發，都是未來發展的重點。

　　劉文清說，實際上至今沒有一個(ge) 單一的技術滿足衡量汙染物監測的多種需求，每種技術都有特點和限製，不同的監測平台，實際上都有各自的優(you) 缺點。要發展更高的精度，更多成分，更大範圍，更實用的多平台環境監測技術，才能滿足變化的環境需求。

　　五、李廣賀：

　　場地修複產(chan) 業(ye) 如何應對麵向未來的全麵提升?

　　清華大學分室教授 李廣賀

　　李廣賀在演講中表示，場地汙染修複已經是發展最快的環保產(chan) 業(ye) 板塊，不過和國外先進成熟產(chan) 業(ye) 形態，還有不少差距：技術裝備研發能力和自主核心技術與(yu) 發達國家有非常大的差距，修複市場核心技術裝備材料基本上以進口為(wei) 主;國外處於(yu) 技術應用階段，我們(men) 處於(yu) 技術研發階段;我們(men) 仍然是粗放聯合的技術為(wei) 主，發達國家進入到原位和聯合修複為(wei) 主的方式。

　　針對整個(ge) 場地修複科技和產(chan) 業(ye) 發展方向，他表示有一些發展方向值得關(guan) 注，包括生態環境和健康安全、風險管理、係統監管、大數據監控網絡構建、資源化安全利用等方麵，為(wei) 我們(men) 科技發展提供了相應思路。

　　在核心技術和裝備層麵，設備化是未來的重要發展方向，尤其是成套重大裝備工程化應用要有非常大的提升。包括原位勘探、高精度監測、快速探測和智能化修複，物聯網、大數據將在土壤汙染防治和監管方麵發揮重大作用。

　　李廣賀說，土壤修複產(chan) 業(ye) 未來發展一定是全產(chan) 業(ye) 鏈，不是小而全的過程，要形成工程谘詢、材料生產(chan) 、裝備加工、工程修複、工程監理完整的產(chan) 業(ye) 結構和產(chan) 業(ye) 鏈，要有前瞻性、原創性和戰略性裝備研發。

　　總體(ti) 上來講，場地修複行業(ye) 應該逐漸進入到中期發展階段，標誌性指標應該包括：完整的技術和理論體(ti) 係，完善的技術標準，技術設備和材料的工程化應用，規範化實施;研發技術的轉化率要達到50%到60%，現在隻有10%到20%左右;有一批汙染防治標誌性工程，推動和促進科技研發和產(chan) 業(ye) 發展。